La TWIZY 80 en Gwada

Ce petit véhicule électrique conçu et produit par Renault Sport est particulièrement adapté pour la Guadeloupe. Le meilleur choix est le modèle 80 qui a une autonomie de 80 à 100 km, vitesse + de 80 km/h et une accélération surprenante, elle permet de s'intégrer facilement dans la circulation. La recharge se fait sur une prise 220v normale et dure au maxi 3h30 par un chargeur intégré de 2 kW. Les batteries n'ayant pas d'effet mémoire permettent des recharges partielles. Avec un système solaire de 2.5kW et un onduleur injection réseau la charge solaires est techniquement possible. Fini la dépendance ...

     
TWIZY 45 sans porte  TWIZY Cargo  ma TWIZY 80 technic

Attention, le modèle 80 n'a rien à voir avec les charrettes sans permis qui trainent sur les routes . La conduite est plus proche du pilotage et procure un plaisir de conduite particulier en toute sécurité. Il y a un airbag et la structure de la voiture est réalisée avec un châssis tubulaire . C'est un produit industriel de qualité où l'on sent la touche des ingé de Renault sport F1 qui se sont même amusé à construire un modéle de course équipé d'un KERS .

 

 

Revêtu des couleurs noire et jaune historique de Renault en F1, chaussé de pneus slick de monoplace, doté d’une lame à l’avant, de pontons sur les côtés, d’un aileron arrière et d’un diffuseur, le Twizy dépourvu de ses portes se prend presque pour une F1 une motorisation électrique boostée puisqu’elle passe à 97 chevaux au total. Si le moteur électrique de base   voit son régime maximal porté à 10 000 tours/min celui du KERS atteint 36 000 tours/min. L’ensemble tient dans un cylindre de 10 centimètres de diamètre et ne pèse que 30 kilos, batteries incluses. La vitesse maximale du Twizy Renault Sport F1 est portée à 110 km/h, mais le plus impressionnant reste la vitesse de passage de0-100 km/h  semblable à celui de la Mégane RS, soit 6 secondes. 
  TWIZY KERS F1   
 Sécurité:
  La fabrication du châssis tubulaire du Twizy, conçue par Renault Sport en chiffres, c'est :Un processus 100 % manuel. Nombre de pièces soudées : 164. *798 cordons de soudure représentant une longueur de 37 mètres. 179 fixations.   Renault a vraiment voulu faire de sa micro-voiture électrique Twizy un véhicule sûr pour son conducteur.  

Le principal élément de la Renault Twizy ZE reste la cellule de vie qui constitue l’habitacle de la voiture électrique.
Video du crash test

 Le petit véhicule électrique se destine  à la conduite en ville, potentiellement en alternative au scooter. La Twizy se veut donc être une voiture plus sécurisante qu’un deux ou trois roues. La voiture électrique intègre notamment, sur toutes les versions (Twizy 45 et Twizy 80) :Un airbag frontal pour le conducteur, Une ceinture de sécurité 4 points pour le conducteur : en plus d’une ceinture classique, un autre dispositif vient maintenir l’épaule droite du conducteur. Cela offre une sécurité accrue en cas de choc latéral sur le côté gauche. A l’arrière, le passager s’attache avec une ceinture 3 points.4 freins à disques.

A la conduite le véhicule très stable et simple à prendre en main. Le poids de la batterie sous le siège du conducteur abaisse le centre de gravité. La petite largeur du véhicule ne remet donc pas en question sa tenue de route, même dans des courbes serrées 


Groupe Moto Propulseur
Fiche technique:

 
Moteur éléctrique 3gc avec réducteur Comex

Variateur controleur Gen4 de SEVCON 450 Ampères
 
Batteries
 Renault Twizy est équipé de batteries de type lithium-ion de LG CHEM (situées sous le véhicule) de 6,1 kWh utiles soumises à un contrat de location allant de de 12 à 72 mois, intégraient 7 500, 10 000, 12 500 et 15 000 kilomètres, pour un prix de 50 à 72 euros par mois. Cette formule permet d'avoir une garantie sur l'élément de dépendance de ce type de véhicule. Vous n'avez pas à vous soucier de sa durée de vie. En théorie si l'autonomie se réduit de 20% le pack sera remplacé par un neuf. Le prix actuel est de 450€ le kwh  chez nos amis chinois. A parier que dans quelques années le prix se réduira et l'autonomie va augmenter de manière significative. Cette autonomie limitée ne serait pas un problème si on pouvait trouver des bornes de recharges. Pour Ste Anne PAP aller retour je consomme 45%, aller à Basse Terre serait possible si je suis sur de pouvoir la charger à l'arrivée pour assurer le retour. Si les maires équipaient les lieux de parking des ambulants (qui tournent au groupe électrogène bruyant polluant et cher) de prise 220V 16A cela pourrait aussi servir de jour aux VE .  Le chargeur de 2 kW IES est intégré au véhicule.
Le moteur devient génératrice et fabrique du courant pendant les phases de ralentissement et freinage et dans les descentes. Le tableau de bord indique les phases de conso et charge. Puissance demandée 1 à 3 barrettes flèche pour charge ou décharge.10 barrettes pour la capacité de la batterie de traction. Un économètre simple mais efficace.
     
reserve 75% - débrayé 1 barrette 8 km/h  3 barrettes   En régénération 
Pour ceux qui souhaitent en savoir plus technologiquement .

Ce véhicule est né en 2012 et beaucoup de sites et de video lui sont consacrés Les composants sont industriels et la commande est électronique. Certains modifient les paramètres usines et en font de vrais bolides.... la preuve qu'on a à faire à du matos de qualité.
Une fois de plus nos hommes politiques sont aux fraises . Pas de prime pour le TWIZY , TVA et les 2 octrois de mer plein pot ainsi que carte grise . (2CV heureusement) Pourtant c'est une solution pour la saturation de nos routes et pour la consommation énergétique. Le soleil peut nous la recharger et même sachant que les nouveaux groupes diesel de Jarry consommeront 163g de fioul pour 1kwh d'électricité produit. Le TWIZY fait donc un peut plus que du 1 litre de go au 100 km , moins que ma grenat !!!! Elle consomme 70kWh pour 1000 Km parcourus. Au prix EDF ca donne 5 € en tarif de nuit et 7 € en tarif de jour avec un abonnent de 6kW !!!

Après 3 ans d'utilisation 31kkm au compteur ,touché à rien ! Simplement  génial., mais trop de gens la prennent  pour une voiture sans permis limitée à 45 km/h et vous coupent la route.  Le constructeur a du le prévoir car elle a un klaxon de camion. Idem, éviter de démarrer à fond , beaucoup de proprios de 4X4 on horreur de se faire mettre 50m dans la vue par une  petite merde !!! Vivement qu'elle ai des copines sur l'île et que les gens s'y habituent. Sinon j'ai une solution pour dégager la route, mais c'est pas réglementaire !

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IMPORTANT
Mise en garde sur la technologie des batteries. Les batteries LMP Lithium Métal Polymére développées par le groupe Boloré et utilisées pour les BLUECAR est une batterie chaude qu'il faut maintenir à 70-80°C. Elle doit être branchée en permanence et consomme plus en attente qu'en fonctionnement. De l'ordre de 10kWh/j soit la conso moyenne d'une maison avec ces 4 habitants !!!!. Elle se décharge en 3 jours, et ensuite ?... Une solution délirante, une abbération écologique qui je l'espère va bientôt disparaître . Citroën utilise hélas cette merde pour la magnifique E-Méhari.
DONC IMPERATIVEMENT A PROSCRIRE POUR LA GUADELOUPE ET SURTOUT POUR UN CHARGEMENT SOLAIRE
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